一次充電續(xù)航里程可謂是電動(dòng)老爺車使用性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。所謂一次充電續(xù)航里程，其實(shí)就是指對(duì)山東電動(dòng)老爺車蓄電池組充足電后，車輛行駛到保護(hù)裝置作出反應(yīng)停止所行駛的里程。為達(dá)到提高電動(dòng)老爺車使用性能的目的，文章現(xiàn)簡(jiǎn)要分析下影響電動(dòng)車一次充電續(xù)航里程的主要因素，并提出有效延長(zhǎng)措施，以供探討。

（一）電動(dòng)老爺車行駛消耗功率因素分析

電動(dòng)老爺車運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力主要有滾動(dòng)摩擦阻力、氣動(dòng)阻力、爬坡阻力、加速阻力和附加阻力。減小上述各種運(yùn)動(dòng)阻力，均能達(dá)到延長(zhǎng)一次充電續(xù)航里程的目的。

1.滾動(dòng)摩擦阻力。滾動(dòng)摩擦阻力是電動(dòng)車在水平路面上等速直線行駛時(shí)，受到的主要阻力。其主要是由電動(dòng)車在行駛過(guò)程中輪胎在路面發(fā)生滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的。

2.附加阻力。附加阻力是車輛行駛時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)部件磨損或維修調(diào)試不當(dāng)而產(chǎn)生的阻力，如輪胎軸承損壞、制動(dòng)回位失靈，制動(dòng)部件維修調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)犬a(chǎn)生。故車輛駕駛?cè)藛T應(yīng)密切關(guān)注車輛行駛的狀況，注意每一次正常充電與行駛里程之間的關(guān)系，判斷異常原因，及時(shí)進(jìn)行維修，杜絕帶病上路。消除異常的附加阻力就是直接增加續(xù)航里程。

3.加速阻力。加速阻力只有在電動(dòng)老爺車加速狀態(tài)下才會(huì)產(chǎn)生。影響爬坡阻力、加速阻力的共性因素均為整車質(zhì)量，故減輕無(wú)用的負(fù)重可減少功率消耗。行駛中注意減少無(wú)意義、大范圍的加速、減速運(yùn)動(dòng)有利于減少功率消耗。在相同的車速下測(cè)得上述各阻力值大小關(guān)系為，滾動(dòng)摩擦阻力小于氣動(dòng)阻力，氣動(dòng)阻力小于爬坡阻力，爬坡阻力小于加速阻力。同樣，在相同的車速下各阻力消耗的功率大小關(guān)系為：滾動(dòng)摩擦阻力功率小于氣動(dòng)阻力功率，氣動(dòng)阻力功率小于爬坡阻力功率，爬坡阻力功率小于加速阻力功率。

（二）延長(zhǎng)電動(dòng)老爺車一次充電續(xù)航里程的途徑與方法

通過(guò)對(duì)上述行駛阻力的分析得出如下結(jié)論，我們?cè)谛旭偸褂眠^(guò)程注意以下幾個(gè)方面操作，可有效的延長(zhǎng)純電動(dòng)老爺車的一次充電續(xù)航里程：

1.行駛過(guò)程中，盡量不開和少開車窗，否則將縮短10%的續(xù)航里程。

2.對(duì)不使用的較重器物，盡量不要放置在車內(nèi)，以減輕整車的行駛質(zhì)量。

3.經(jīng)常檢查輪胎的氣壓，及時(shí)補(bǔ)充。既降低功率消耗還延長(zhǎng)了輪胎壽命。

4.行駛過(guò)程中，減少無(wú)意義、大范圍的加速、變速運(yùn)動(dòng)，將有利于減少功率消耗。

5.隨著速度的增加，行駛功率消耗急劇增加。以適宜的經(jīng)濟(jì)速度行駛，既環(huán)保更安全。

6.對(duì)易產(chǎn)生車輛行駛附加阻力的部件付，如制動(dòng)異常磨損、回位不良，車輛軸承是否溫升正常等加強(qiáng)觀察檢查，及時(shí)維修，消除異常功耗問(wèn)題。

雖說(shuō)影響電動(dòng)老爺車一次續(xù)航里程的原因繁多，但只要相關(guān)操作人員嚴(yán)格安裝相應(yīng)技術(shù)規(guī)程正確加以使用，并定期做好電動(dòng)車日常維護(hù)保養(yǎng)的工作，加大對(duì)各部件及組成系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的安全檢查，相信定能達(dá)到延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程的目的。