相比傳統(tǒng)燃油汽車，節(jié)能環(huán)保型電動老爺車的普及和應(yīng)用，無疑極好地實(shí)現(xiàn)了環(huán)境的保護(hù)和能源的節(jié)約，然而，由于山東電動老爺車對安全性的要求更高，所涉及的面更廣，所以，除存在一些傳統(tǒng)汽車的安全問題外，還涉及電池安全、高壓安全等電動汽車特有的一些方面的安全問題，尤其是電池安全問題尤為突出。我司專業(yè)人士認(rèn)為，要想更大程度地提高電動老爺車的安全性和可靠性，在老爺車電池組的防護(hù)工作上，應(yīng)主要從以下幾個方面加以考慮。

★減振處理

電動老爺車的顛簸將引起電池組內(nèi)單體之間或單體與電池箱相互摩擦，一方面長時間摩擦可能引起單體破損漏液，一方面振動可能引起極板與單體電極觸點(diǎn)的脫落或者接觸不良，這些都是嚴(yán)重的安全隱患。因此，對電池組采取減振措施是十分必要的。首先在電池組內(nèi)部對電池單體采取合理的固定措施，減少振動對電池的影響。

★熱管理

電池組在充放電過程中都會產(chǎn)生熱量，如果散熱措施不夠合理，就會引起熱量的大量集聚，進(jìn)而可能引起電池組的燃燒，甚至是爆炸。在散熱措施方面可以采用主動式和被動式兩種散熱方式，在散熱介質(zhì)的選擇方面可以采用氣體、液體和變相材料，具體措施可根據(jù)電動老爺車實(shí)際情況而定。

★電池管理

電池組不僅僅是電池單體簡單連接，還應(yīng)考慮電池組的安全性問題，良好的電源管理系統(tǒng)將對電池組的安全起到很好的保護(hù)作用。電動老爺車電源管理系統(tǒng)應(yīng)基本具備電流電壓檢測、能量均衡、過流保護(hù)、SOC估計、熱場分布及檢測等功能。

★電極連接

目前，電池組電極連接基本采用的是將電池電極與鎳板焊接而成電池組的正負(fù)極，故電極焊接是否牢固和接觸良好十分關(guān)鍵。如果焊接不牢固或者接觸不是很好，極可能造成電極氧化，進(jìn)而引發(fā)燃燒事故。【具體可參考《高檔電動老爺車多少錢一輛？》的相關(guān)內(nèi)容】

★絕緣處理

由于電池組輸出電壓高，一旦漏電將對車上人員造成生命危險，故電池組須做好絕緣措施。防護(hù)措施通常應(yīng)從兩方面考慮：一方面做好單體與單體之間、單體與電池箱之間絕緣；一方面做好輸出、輸入端子與電池箱絕緣。

★密封處理

由于電池組在電動老爺車的安裝位置不同，故對電池組的密封要求也略有不同，但是為了保障電池組的安全，較好能夠做到水密，電源接插件盡可能采用水密接插件。

以上僅僅是從電池安全這一角度出發(fā)，對電動老爺車現(xiàn)存的電池安全問題及防護(hù)處理辦法進(jìn)行了一番簡要分析探討，然而，電動汽車高壓安全電磁兼容性等方面的安全問題仍需給予高度重視，為降低意外安全事故發(fā)生的可能性，還望廣大業(yè)內(nèi)人士務(wù)必及時制定有效改善對策。