近幾年來，隨著人們環(huán)保意識的不斷提高，新能源汽車行業(yè)也隨之快速興起。相比傳統(tǒng)燃油汽車，山東新能源電動車的優(yōu)越性不僅僅只體現(xiàn)其節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、操作便捷等方面，更為關(guān)鍵的是，隨之科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，其功能已越來越完善，故而更易滿足人們各方面的使用需求。為便于大家更清晰地認(rèn)知新能源電動車的獨特性，本文現(xiàn)簡單科普下有關(guān)新能源車電液剎車系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)，希望大家會感興趣。

首先剎車也是需要助力的。當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板時踏板連接的推桿將力傳遞到真空助力器。真空助力器是一個通過大氣壓和真空之前的壓力差將力矩放大然后傳送給液壓制動總泵進(jìn)行制動的裝置。真空源是由發(fā)動機(jī)負(fù)壓產(chǎn)生的。電動車或者純電行駛的插電式混合動力汽車，由于沒有發(fā)動機(jī)或者發(fā)動機(jī)不工作，無法獲得穩(wěn)定的真空源。同時新能源電動車車型本身還需要盡量通過動力電機(jī)進(jìn)行制動能量回收，如何協(xié)調(diào)兩種制動力的分配成為巨大挑戰(zhàn)。

應(yīng)對如上新能源電動車的挑戰(zhàn)，一種方法是使用電子真空泵。但是電子真空泵需要持續(xù)運轉(zhuǎn)，比較耗油。同時一旦電子真空泵故障整個剎車系統(tǒng)將失去真空助力，影響可靠性。另一種更加智能的方法就是使用電子線控剎車系統(tǒng)。傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)駕駛者踩剎車踏板，通過推板經(jīng)過真空助力器放大力矩給到制動總泵。制動總泵驅(qū)動液壓系統(tǒng)傳遞剎車力到ABS/ESP剎車防抱死/電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制器。ABS/ESP再根據(jù)車輛狀況把剎車力分配到四個車輪?！揪唧w可參考《哪一種新能源電動車更靠譜？看完你或許不再糾結(jié)》的相關(guān)內(nèi)容】

那么EHB系統(tǒng)基于電機(jī)的剎車助力器到底是什么樣子的呢？新的EHB系統(tǒng)將駕駛者踩剎車踏板的動作轉(zhuǎn)換成行程位置電信號，剎車助力控制器控制電機(jī)給出剎車助力所需的力矩給到制動總泵。制動總泵驅(qū)動液壓系統(tǒng)傳遞剎車力到ABS/ESP剎車防抱死/電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制器。ABS/ESC再根據(jù)新能源電動車車輛狀況把剎車力分配到四個車輪。新能源電動車電液剎車系統(tǒng)由帶剎車行程傳感器的剎車踏板、踏板觸感模擬器、串聯(lián)電機(jī)剎車從缸Tandem Motor Cylinder和電控單元組成。

以上僅僅是從電液剎車系統(tǒng)這一層面出發(fā)，對新式新能源電動車的顯著技術(shù)特性做了淺要的介紹，當(dāng)然，新能源車的優(yōu)越性并非只有這一處，如若您想對此有更深層次的了解，歡迎隨時來電咨詢，我們定熱心為您答疑解惑。