隨著國家對環(huán)境保護力度的不斷加大，以電能為主要動力源的新能源電動車的應用也隨之日漸廣泛。但是由于多數(shù)客戶之前并為對新能源電動車有過多深入的了解，所以實際選購和使用時總不免會掉入商家設置的陷阱中，進而造成利益的損失。為避免不必要的使用成本與經(jīng)濟損失，下面我公司的專業(yè)人士就來給大家簡要解讀幾個絕大多數(shù)人都不曾知道的有關山東新能源電動車的那些小“內(nèi)幕”。

?NO.1：商家用新能源車騙補貼

2015年新能源電動車累計銷量達17.4萬輛，對應的上牌量累計僅10.8萬輛。那么這幾萬輛新能源車都去哪了？可能拿完補貼就停在庫房了，也可能把電池拆了賣了，更可能是拆下電池重新組裝，再申請一輪補貼。新能源車企，通過一條簡陋的組裝線就能生產(chǎn)出電動車，或者轉手賣給自己的租賃公司，或者獲得補貼后拆下電池重復利用循環(huán)申請補貼，以大量未達到安全技術標準、產(chǎn)品一致性差的電動車，輕易便套取上億元的新能源補貼。而這些車如果銷售出去的話給用戶的體驗感就是差差差，從而導致新能源車市場越來越差。尤其是現(xiàn)在很多愿意去那些租賃公司租用電動車代步的時候，由于體驗感差也是導致后期購買量下降的主要原因。

?NO.2：純電動汽車認清電池

鉛酸電池：因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動車用電池。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續(xù)航里程。鎳氫動力電池：剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業(yè)化、規(guī)?；碾姵伢w系。雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對環(huán)境會造成污染。磷酸鐵鋰電池：也是一種鋰電池，其能量不到鈷酸鋰電池的一半，但是其安全性高，循環(huán)次數(shù)能達到2000次，放電穩(wěn)定，價格便宜，成為車用動力新的選擇。因此定要問清所選新能源電動車是哪種電池，進而再謹慎選購?！揪唧w可參考《懂得抓住重點分清主次 維護新能源電動車才能游刃有余》的相關內(nèi)容】

?NO.3：不是所有的電動車都有補貼

不是所有的新能源電動車都有補貼，而且補貼也是在一年一年下降的，2014年出臺的新能源汽車補貼政策，只針對國產(chǎn)車，合資和進口車型不包括在內(nèi)。具體優(yōu)惠政策是根據(jù)純電動模式下的行駛里程數(shù)來補貼，比如說純電動模式下可以連續(xù)行駛100公里的車型補貼多少錢，200公里的多少錢，300公里以上的多少錢，較高可以補貼到6.5W左右。但是隨著時間慢慢的減少了到2021年新能源車的補貼已經(jīng)取消了。

其實，除以上幾個比較常見的“內(nèi)幕”外，新能源電動車行業(yè)還存在其他一些鮮為人知的“潛規(guī)則”，本站之后還會繼續(xù)關注相關信息，并將之詳細整理成文呈現(xiàn)給大家，希望其中的內(nèi)容能夠給大家日后的使用提供一些幫助。