在電動(dòng)老爺車中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可謂是整個(gè)車輛必不可少的一個(gè)核心系統(tǒng)。作為車輛行駛的主要驅(qū)動(dòng)裝置，其特性不僅決定著山東電動(dòng)老爺車的主要性能指標(biāo)，同時(shí)，還直接影響著車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和用戶駕乘感受，故重要性不言而喻。為加深大家對電動(dòng)老爺車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的認(rèn)知，本文現(xiàn)簡單介紹下驅(qū)動(dòng)電機(jī)的基本構(gòu)造以及功能特點(diǎn)。

?電動(dòng)老爺車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)介紹

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器(MCU)構(gòu)成，通過高低壓線束、冷卻管路與整車其他系統(tǒng)連接，整車控制器(VCU)根據(jù)加速踏板、制動(dòng)踏板、擋位等信號(hào)通過CAN網(wǎng)絡(luò)向電機(jī)控制器MCU發(fā)送指令，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扭矩輸出，以實(shí)現(xiàn)整車的怠速、加速、能量回收等功能。電機(jī)控制器能對自身溫度、電機(jī)的運(yùn)行溫度、轉(zhuǎn)子位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并把相關(guān)信息傳遞給整車控制器VCU，進(jìn)而調(diào)節(jié)水泵和冷卻風(fēng)扇工作，使電機(jī)保持在理想溫度下工作。

?電動(dòng)老爺車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)功能

通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作狀態(tài)可了解電動(dòng)老爺車系統(tǒng)的基本功能，根據(jù)駕駛員意愿驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作狀態(tài)：掛D擋加速行駛時(shí)、減速制動(dòng)時(shí)、掛R擋倒車時(shí)以及E擋行駛時(shí)來了解工作過程。

1.R擋倒車時(shí)。當(dāng)駕駛員掛R擋時(shí)，請求信號(hào)發(fā)給VCU，再通過CAN線發(fā)送給MCU，此時(shí)MCU結(jié)合當(dāng)前轉(zhuǎn)子位置信息，通過改變IGBT模塊改變WVU通電順序，進(jìn)而控制電機(jī)反轉(zhuǎn)。

2.D擋加速行駛。駕駛員掛D擋并踩加速踏板，此時(shí)擋位信息和加速信息通過信號(hào)線傳遞給整車控制器VCU，VCU把駕駛員的操作意圖通過CAN線傳遞給驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器MCU，再由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器MCU結(jié)合旋變傳感器信息(轉(zhuǎn)子位置)，進(jìn)而向永磁同步電動(dòng)機(jī)的定子通入三相交流電，三相電流在定子繞組的電阻上產(chǎn)生電壓降。

3.制動(dòng)時(shí)能量回收。駕駛員松開加速踏板時(shí)，電機(jī)由于慣性仍在旋轉(zhuǎn)，設(shè)車輪轉(zhuǎn)速為V輪、電機(jī)轉(zhuǎn)速為V電機(jī)，設(shè)車輪與電機(jī)之間固定傳動(dòng)比為K，當(dāng)車輛減速時(shí)，V輪K＜V電機(jī)時(shí)，電機(jī)仍是動(dòng)力源，隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，當(dāng)V輪K＞V電機(jī)時(shí)，此時(shí)電機(jī)由于被電動(dòng)老爺車拖動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)。【具體可參考《推廣使用電動(dòng)老爺車 益處超乎你的想象！》的相關(guān)內(nèi)容】 

通讀全文，您現(xiàn)在對電動(dòng)老爺車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是否有了更清晰的了解和認(rèn)識(shí)？山東淄博展帆電動(dòng)車是一家專業(yè)從事各類電動(dòng)車輛研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的正規(guī)企業(yè)，如若您想獲取更多關(guān)于該產(chǎn)品的精彩信息，又或者您當(dāng)前正有購買該產(chǎn)品的需求，都可直接來電咨詢。